
К10 SWIFT ULM
Добавил: ket (Связаться с автором)
Производитель: СГ «СКАЭТОН», FTO ЛЕТНАЯ ШКОЛА ФОРСАЖ
- Информация
- Аэродромы (1)
- Объявления (0)
- Индивидуальные ЛА (0)
- Видео (0)
Описание
К10 SWIFT – самолет нового поколения. В его создании, наряду с инженерами авиаконструкторами, принимали участие опытные пилоты, которые, как никто другой, понимают потребности современных авиаторов.
В основу проекта К10 SWIFT положены новейшие исследования в области самолетостроения и систем безопасности полетов. Фюзеляж К10 SWIFT — это результат многочисленных испытаний в аэродинамической трубе – полумонокок с несущей трёхслойной углепластиковой обшивкой, имеет четыре лонжерона.
В центральной части фюзеляжа находится ферма, сваренная из высококачественной нержавеющей стали, что обеспечивает высокую надёжность самолета.
Крыло металлическое, классической конструкции с модифицированным профилем NAСA 23015, выполнено по однолонжеронной схеме с работающей обшивкой носка. Механизация крыла состоит из щелевых закрылков и элеронов.
Благодаря особой конструкции креплений консоли крыла, они легко отсоединяются и переводятся в транспортное положение двумя людьми за несколько минут, таким образом, отсутствует необходимость в объемном ангаре для хранения самолёта, а его транспортировка не создает никаких трудностей. Оперение снабжено электрическими триммерами рулей высоты и направления, благодаря чему достигается минимальная нагрузка на органы управления.
В основу проекта К10 SWIFT положены новейшие исследования в области самолетостроения и систем безопасности полетов. Фюзеляж К10 SWIFT — это результат многочисленных испытаний в аэродинамической трубе – полумонокок с несущей трёхслойной углепластиковой обшивкой, имеет четыре лонжерона.
В центральной части фюзеляжа находится ферма, сваренная из высококачественной нержавеющей стали, что обеспечивает высокую надёжность самолета.
Крыло металлическое, классической конструкции с модифицированным профилем NAСA 23015, выполнено по однолонжеронной схеме с работающей обшивкой носка. Механизация крыла состоит из щелевых закрылков и элеронов.
Благодаря особой конструкции креплений консоли крыла, они легко отсоединяются и переводятся в транспортное положение двумя людьми за несколько минут, таким образом, отсутствует необходимость в объемном ангаре для хранения самолёта, а его транспортировка не создает никаких трудностей. Оперение снабжено электрическими триммерами рулей высоты и направления, благодаря чему достигается минимальная нагрузка на органы управления.
Характеристики
Масса максимальная взлетная | 472.5 кг |
Масса пустого | 260 кг |
Размах крыла | 8.6 м |
Длина | 6.3 м |
Высота | 2.67 м |
Площадь крыла | 11.02 м |
Крейсерская скорость | 165 км/ час |
Максимальная скорость горизонтального полета | 225 км/ч |
Скорость сваливания (с закрылками) | 65 км/ч |
Макс. дальность | 750 км |
Макс. продолжительность | 4.6 час |
Скороподъёмность (МСА, уровень моря) | 5 м/с |
Двигатель | Rotax 912 UL |
Мощность двигателя | 80 л.с. |
Топливо( марка) | Бензин автомобильный А-95 |
Разбег(в штиль) | 130 м |
Пробег (в штиль) | 90 м |
Эксплуатационные перегрузки | +4,7/– 2,3 |
Экипаж | 2 чел |
Комментариев нет