SZD-41 Jantar Standard был разработан достаточно быстро благодаря использованию фюзеляжа и хвостового оперения от 19-метрового SZD-38 Jantar 1. Выполнил первый полет 3 октября 1973 года (пилот A. Zientek). Польская команда, летавшая на этих планерах на чемпионате мира в 1974 г. в Вайкери (Waikerie), Австралия, заняла 3-е и 7-е места в Стандартном классе, а в 1976 году на чемпионате мира в Рейскале (Rayskala), Финляндия, SZD-41 -е заняли 4-е, 6-е и 18-е места. 
Выпускалось несколько модификаций: опытные образцы SZD-41-1 и SZD-41-2, а также серийные SZD-41A и SZD-41B. В целом до начала 1980 года было построено 160 Jantar Standards, которые экспортировались в 18 стран, включая обе Германии (Восточную и Западную), США и Советский Союз.
Крылья с однолонжеронной безнервюрной конструкцией с пенопластовым наполнением в оболочке в виде сендвича стекловолокно/эпоксидная смола; без закрылков и с аэродинамическими тормозами сверху и снизу каждого крыла. Водобалласт 80 кг (позже емкость баков водобалласта была увеличена до 100 кг). Фюзеляж полностью стеклопластиковый, в средней части имеется ферма из стальных труб, к которой монтируются крылья и одноколесное шасси. 
Свободнонесущее Т-образное хвостовое оперение также из стекловолокна и эпоксидной смолы, руль высоты с пружинным триммером. Имеется убирающееся шасси с дисковыми тормозами и неподвижное хвостовое колесо. Система колесного тормоза соединена с ручкой привода аэродинамических тормозов, т.е. как только начинают выпускаться интерцепторы, начинает затормаживаться колесо.
Пилот находится в полулежачем положении, под подогнанным вплотную фонарем из двух частей, у которого передняя половина неподвижная, а задняя часть — открывающаяся для посадки и покидания планера.
Описанная конструкция широко применялась уже в то время и продолжает применяться сегодня, поэтому такое описание без указания цифр может быть применено практически ко всем современным планерам.
Разница между планерами, разработанными 20 лет назад и сейчас, в основном — в используемых материалах. Сейчас это уже меньше стекловолокно, а в основном углепластик и кевлар. 
ЛТХ указаны для SZD-41A при наличии в кабине относительльно легкого пилота (взлетный вес планера  без водобалласта — 320 кг, с водобалластом — 420 кг).