photo

АС-7К

сравнить

Добавил: ket (Связаться с автором)

Производитель: Glider Air Craft ltd

вставить в блог
  • Информация

Описание

Модель АС-7К: двухместный круизный мотопланер с автоматически поднимающейся и убирающейся винтовой установкой, туристического класса с поперечным расположением экипажа. Предназначен как для первоначального обучения пилотов, так и для регулярных тренировочных полетов. АС-7К оснащен двигателем Rotax 912 UL DCDI мощностью 100 л/с. Имеет возможность буксировки 1-местных планеров. 

КРЫЛ0

Трапециевидное крыло большого удлинения (23,7) имеет ламинарный профиль FX60-157 с высоким значением максимальной подъемной силы. Удельная нагрузка на крыло находится в пределах от 49 кг/кв.м до 53 кг/кв.м  в зависимости от веса полезной нагрузки. Планер обладает высокоманевренными свойствами: время перекладки на спирали из крена –45 градусов в +45 градусов составляет не более 3,5 секунд.
Волнистость поверхности крыла вдоль профиля составляет 0,1 мм (по американскому стандарту), что соответствует высшему диапазону качества поверхности по Американскому стандарту.
Консоли крыла весом соединяются в центре одним стыковочным пальцем, имеющим на конце эксцентрик для стягивания консолей при стыковке. Автоматическое соединение систем управления элеронами и воздушными тормозами реализуется  благодаря системе поперечных тяг с воронкообразными  законцовками, соединяющимися с шарообразными наконечниками бортовых качалок.

ШАССИ

Мотопланер AC-7К оснащен убираемым шасси с двумя поперечно расположенными колесами камерного типа, носовым колесом диаметром 310х12 мм и хвостовым колесом диаметром 200х80 мм. Амортизатор — резиновый пакет.  Баллон основных колес диаметром 360х160 мм по внешнему контуру покрышки вмести с амортизатором надежно работают на поглощение ударных нагрузок. Хвостовое колесо диаметром при посадке первым касается поверхности ВПП. На пробеге движением осуществляется на двух основных и носовом колесе. В конструкцию основных колес вмонтированы шариковые подшипники, а так же тормоз «барабанного» типа, приводимый в действие с помощью тросовой проводки типа “Боуден”. Тормоза управляются ручкой управления.

КАБИНА

Просторная кабина планера позволяет удобно разместиться, поперечно, двум широкоплечим пилотам ростом  180 — 190 см, при этом остается достаточно свободного места в области головы и высоких коленей ног; пилотская кабина оборудована регулируемыми по длине педалями руля направления мягкой и удобной спинкой сидения.
Фонарь кабины, предоставляет обоим пилотам полный обзор внекабинного пространства в пределах углов не менее 300 градусов: «слева-вверх-направо». Фонарь открывается вверх вокруг передней шарнирной подвески. Аварийный сброс фонаря может быть выполнен путем перемещения двух красных рукояток,  удобно расположенных по обоим бортам нижних обводов фонаря.
Компактная приборная доска имеет достаточно свободного пространства для размещения стандартного комплекта пилотажно-навигационных приборов, плюс возможность заказной конфигурации, включая дополнительный вариометр или другие приборы.
Применена стандартная 4-х точечная привязная система. В киле размещена антенна УКВ.

ДВИГАТЕЛЬ

Фирма — производитель: BRP-Rotax GmbH & Co. KG
Марка двигателя: Rotax ® 912 UL DCDI
Двигатель 4-х тактный, четырехцилиндровый, воздушная система охлаждения цилиндров и жидкостной системой охлаждения головок цилиндров. Карбюратор с насосом диафрагменного типа. Для установки на мотопланер двигатель модифицирован: изменена выхлопная система и глушитель.
Двигатель запускается электростартером.
Двигатель электростартера питается от источника постоянного тока напряжением 12В. Генератор обслуживает систему зажигания и вырабатывает электроэнергию, для зарядки стартерной батареи.
Приборы контроля двигательной установки: электронный тахометр и термоэлектрические индикаторы установлены непосредственно на приборные доске в кабине пилота.
Топливная система размещена в специальном отсеке, в передней части двигательного отсека и состоит из топливного бака, топливного крана, трубопроводов, обеспечивающих подачу топлива к карбюратору, сливного трубопровода и дренажной трубки.
Состав топлива: автомобильный бензин с октановым числом не менее 95 по исследовательскому методу с содержанием спиртовых добавок до 5%.
Основные параметры двигателя:
Мощность взлетного режима  (макс.) (5 мин)  73.5 кВт /100 л.с. (DIN)
Число об/мин двигателя при макс. мощности  5800 об/мин
Мощность в крейсерском режиме 69 кВт / 95 л.с. (DIN)
Минимальное число оборотов на земле  1400 об/мин
Макс. Температура голов цилиндра, не выше 135° C (275° F)

ВОЗДУШНЫЙ ВИНТ

Деревянный 2-х лопастной винт фиксированного шага. Диаметр винта 1180 мм.


Фотографии

Характеристики

Масса максимальная взлетная 680 кг
Масса пустого 420 кг
Размах крыла 18 м
Длина 17.5 м
Высота 1.65 м
Площадь крыла 13.5 м
Относительное удлинение 24
Аэродинамическое качество без водобаласта 38.5
Нагрузка на крыло без водобаласта 53 кг/м2
Скорость Мах. аэродинамического качества без водобалласта 105 км/ч
Минимальное снижение без водобалласта 0.88 м/с
Крейсерская скорость 150 км/ час
Непревышаемая скорость 220 км/ч
Скорость минимального снижения (экономическая) без водобалласта 103 км/ч
Скороподъёмность (МСА, уровень моря) 5.5 м/с
Двигатель Rotax 912 UL DCDI
Мощность двигателя 100 л.с.
Эксплуатационные перегрузки +5.3/-2.65
Год создания 2008
Экипаж 2 чел

Комментариев нет

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.